”Just nu förs diskussioner om nya skatter på flygtransporter i Sverige. En flygskatt kommer skada Sveriges globala konkurrenskraft. Lösningen är inte att flyga mindre – utan att flyga smartare.”

Läs hela artikeln »

”Vi i branschen har varnat för det här länge och undrat om EU skulle våga genomföra det. Turbulensen riskerar att leda till sämre tillgänglighet på flygresor för europeiska resenärer”, säger Anna Wilson, generalsekreterare på branschorganisationen Svenskt Flyg.

Läs hela artikeln

Flyget diskuteras vid Session 2
Sal Solot, Konsert & Kongress

Program:
13.00-15.00
Flyget, framtiden och miljön
Ordförande: Carl Selling, LFV

Sverige behöver ett konkurrenskraftigt
flygtransportsystem
Lena Micko, Anna Wilson, Svenskt Flyg

Trender inom svensk och internationell flygmarknad
Henrik Littorin, Swedavia
Sveriges bidrag till flygets klimatpåverkan
Jonas Åkerman, KTH
Flygets klimatpåverkan – debatt
Jonas Åkerman, KTH
Lena Micko, Svenskt Flyg
FIKA 15.00
15.30-17.30
Flygets regionalpolitiska roll
Ordförande: Henrik Littorin, Swedavia

Goda kommunikationer är ett livsvillkor för
Örnsköldsvik
Elvy Söderström, Örnsköldsviks kommun
God tillgänglighet för flyget
– exemplet Norge
John Bennet, Avinor
Biobränslen inom flyget
Kalle Keldusild, Transportstyrelsen

Flygbranschen är en av Sveriges viktigaste näringar och den bidrar med 52,8 miljarder av landets bruttonationalprodukt, skriver Anna Wilson, generalsekreterare i intresseföreningen Svenskt Flyg.

Läs hela artikeln »

Transportstyrelsens statistik för flygtrafiken i oktober visar att inrikestrafiken ökade med närmare 9,5 procent och utrikestrafiken med 7 procent. Särskilt stor har passagerarökningen varit på linjerna Stockholm – Göteborg och Stockholm – Malmö, där det hittills i år är 400 000 fler passagerare jämfört med 2010.
Summeras alla sträckor för årets tio första månader var antalet passagerare drygt 2,8 miljoner fler än under motsvarande period 2010, en ökning med närmare 13 procent.

Landningarna i linje- och chartertrafiken ökade med 5 procent, och antalet utbjudna flygstolar ökade med närmare 8 procent jämfört med oktober 2010. Sett över hela perioden januari till oktober har landningarna ökat med 10 procent och antalet utbjudna flygstolar med 12 procent.

Den genomsnittliga kabinfaktorn i inrikestrafiken var under oktober i år 65,7 procent, vilket är 0,7 procentenheter lägre jämfört med oktober 2010. För utrikestrafiken var motsvarande 71,4 procent, vilket är 1,2 procentenheter lägre jämfört med oktober 2010.

Av de 223 riksdagsledamöte som bor tillräckligt långt från huvudstaden för att kunna välja mellan tåg och flyg, har 71 plockat ut årskort för flyg från riksdagen. Många andra flyger också men lämnar in reseräkning och hamnar inte i statistiken.

För två år sedan när klimatdebatten rasade som mest inför det globala klimattoppmötet i Köpenhamn var antalet bara 46. För fyra år sedan var de 65.

Det är inte bara fler riksdagsledamöter som väljer flyget. Det svenska inrikesflyget ökade antal passagerare med 2,5 procent under 2010 men samtidigt minskade koldioxidutsläppen med 9,4 procent. Symbolen att flyget är en miljöbov blir alltmer missvisande för varje dag som går.
Den viktigaste åtgärden för att minska utsläppen är att ersätta gamla flygplan och flygmotorer med nya. De nya generationerna av flottan i de nordiska länderna har upp till 30 procent lägre koldioxidutsläpp än dagens flygplan.

- Den svenska och nordiska luftfarten satsar miljarder i investeringar i nya moderna, effektiva och bränslesnåla flygplansflottor. Flygtrafikledning arbetar med att erbjuda gränsöverskridande, snabba och raka flygvägar i luften för att flygresan ska bli kortare och mer bränslesnål. Gröna landningar och starter spar stora mängder koldioxid varje år. Svenska flygplatser har tilldelats klimatutmärkelser över hela världen och är föregångare inom sin bransch, säger Anna Wilson, generalsekreterare i Svenskt Flyg.

Konsekvenserna blir inte bara allvarliga för Stockholmsområdet utan får även en stor påverkan på resten av landet. Vad innebär en inskränkning av kapaciteten på Arlanda för tillgängligheten i Sverige? Vilka konsekvenser får det för huvudstadsregionen och för Sverige i stort? Och vilka lösningar finns egentligen att tillgå?

Välkommen på ett synnerligen angeläget seminarium om kommande utmaningar för flygtrafiken och tillgängligheten i Sverige!

Medverkar gör:

Anna Wilson, Generalsekreterare Svenskt Flyg
Hälsar välkommen

Torborg Chetkovich, VD, Swedavia
Ett nytt miljötillstånd för Arlanda Airport – vad innebär det och vilka utmaningar står tillgängligheten inför?

Maria Rankka, VD, Stockholms Handelskammare
Flyget är näringslivets livsnerv

Seminariet avslutas med ett panelsamtal.

Varmt välkommen!

Luftfartsverket (LFV) rapporterade live från årets ”Flyg med framtid”. Ta del av rapporteringen på LFVs hemsida.

• Ladda ner rapporten här »
• Ladda ner den engelska versionen här »

Läs pressmeddelandet »