Svenskt Flyg

Den här bloggen är ett bidrag till en mer nyanserad och balanserad debatt kring flygets roll i det hållbara samhället. Flyget behövs i en långsiktigt hållbar och globaliserad värld. För att människor ska kunna mötas, för att skapa kulturellt utbyte, för att sprida kunskap, för att underlätta handel och rekreation och mycket mer.

Samtidigt måste flygets effekter på miljön och klimatet begränsas. Att begränsa flygresandet är inte ett realistiskt alternativ. Mycket har gjorts men vi behöver förutsättningar för att skapa ett långsiktigt hållbart flyg för morgondagen.

Välkommen till www.hallbartflyg.se!

Med start i september ska KLM köra över 200 flygningar mellan Amsterdam och Paris på biokereosen; ett biobränsle som, i det här fallet, görs av använd matolja. Oljan samlas in från bland annat restauranger, hotell och pommes frites-fabriker. Lyssna på inslaget/Ekot. 

Pressmeddelande från KLM

Den internationella flygbranschen samlas i Paris för att nätverka och visa upp de senaste tekniska innovationerna – Svenskt Flyg är på plats!

Med 28 internationella paviljonger, 140 flygplan kommer Internationella Paris Air Show vid Le Bourget erbjuda en fantastisk show.

De första 4 dagarna är enbart för industrin, följt av 3 dagar för allmänheten, ca 400 000 besökare totalt väntas till Paris.

Paris Air Show arrangeras av Salon International de l’Aeronautique et de l’Espace (SIAE), ett dotterbolag till GIFAS (den franska Aerospace Industries Association).

Allmänt om flygshowen så är det ca 2000 internationella utställare, 130 000 kvm utställningsytor ca 192 000 kvm med flygplansuppvisningar över 205 officiella delegationer från 88 länder. Det är även över 3000 ackrediterade journalister från hela världen.

Mer om Paris Air Show »

Den som vill hålla koll på konjunkturen kan lyfta blicken mot himlen. Flygtrafiken växer snabbt i Sverige. Luftfartsverket skruvar upp sina prognoser och Transportstyrelsen räknar i år med ett nytt passagerarrekord på Sveriges flygplatser.

Men fler passagerare betyder inte automatiskt bättre lönsamhet. Den internationella flygorganisationen IATA spår att de europeiska flygbolagen 2011 gör en sammanlagd vinst på bara en halv miljard dollar, ned från 1,4 miljarder 2010.

Artikeln finns i Svd, läs den här!

Medan det svenska utrikesflyget ökade sina koldioxidutsläpp under år 2010 med knappt 4 procent så minskade utsläppen från inrikesflyget. Detta visar den årliga officiella statistiken om luftfarten i Sverige som Trafikanalys publicerar idag.

För det svenska inrikesflyget minskade koldioxidutsläppen med 9,4 procent under 2010 medan antalet passagerare ökade med 2,5 procent.

Läs mer

Turistnäringen har gemensamt tagit fram en nationell strategi* och vision att fördubbla turismens omsättning till 500 miljarder till år 2020.  Det betyder att utländska besökare ska öka med 80% till 2020. För att det ska bli verklighet behöver luftfartens kapacitet öka med 33%.

Enligt framtagen trendanalys från RTS krävs det en årlig tillväxt om 6,4 procent i genomsnitt för att nå tillväxtmålet och tillväxttakten måste fördubblas från 11 till 22 miljarder om året i omsättning. Syftet med analysen är att visa vilka turistsegment som måste växa för att nå visionen och vilka eventuella konsekvenser det kommer att få på befintlig kapacitet gällande trafikslag och boendeformer.

Analysen pekar på kapacitetsproblem när antal resor och övernattningar i Sverige ökar. Kritiska faktorer är bristande hotellkapacitet och flygförbindelser där det krävs insatser och investeringar redan nu för att ta emot de nya besökarna. Sjöfart och järnväg är inte lika kritiska faktorer för tillväxten.

Prognos antalet resor och gästnätter år 2020
Luftfart: + 33 procent
Sjöfart: + 22 procent
Järnväg: + 23 procent
Gästnätter: + 36 procent

Om utvecklingen följer den beräknade tillväxtkurvan så kommer turistnäringen att omsätta drygt 500 miljarder kronor och uppnå en total ökning på 105 procent år 2020. Utländska besökare står för över hälften av omsättningen.

• Läs rapporten här
• Mer om RTS

Askmolnen från vulkanen Grimsvötn kommer förhoppningsvis inte att utgöra ett lika stort problem för flyget, inte minst eftersom flygbranschen denna gång är förberedd och har övat med just ett vulkanutbrott på Grimsvötn som exempel. Det utbredda stoppet i flygtrafiken 2010 berodde mer på försiktighet än egentlig fara enligt många bedömare. En naturlig effekt av att säkerheten alltid har högsta prioritet inom flyget skriver  Anna Wilson på Newsmill>