Svenskt Flyg

I dag flygs det som aldrig förr till jobbet i Stockholm.

Av de 223 riksdagsledamöte som bor tillräckligt långt från huvudstaden för att kunna välja mellan tåg och flyg, har 71 plockat ut årskort för flyg från riksdagen. Många andra flyger också men lämnar in reseräkning och hamnar inte i statistiken.

För två år sedan när klimatdebatten rasade som mest inför det globala klimattoppmötet i Köpenhamn var antalet bara 46. För fyra år sedan var de 65.

Det är inte bara fler riksdagsledamöter som väljer flyget. Det svenska inrikesflyget ökade antal passagerare med 2,5 procent under 2010 men samtidigt minskade koldioxidutsläppen med 9,4 procent. Symbolen att flyget är en miljöbov blir alltmer missvisande för varje dag som går.
Den viktigaste åtgärden för att minska utsläppen är att ersätta gamla flygplan och flygmotorer med nya. De nya generationerna av flottan i de nordiska länderna har upp till 30 procent lägre koldioxidutsläpp än dagens flygplan.

– Den svenska och nordiska luftfarten satsar miljarder i investeringar i nya moderna, effektiva och bränslesnåla flygplansflottor. Flygtrafikledning arbetar med att erbjuda gränsöverskridande, snabba och raka flygvägar i luften för att flygresan ska bli kortare och mer bränslesnål. Gröna landningar och starter spar stora mängder koldioxid varje år. Svenska flygplatser har tilldelats klimatutmärkelser över hela världen och är föregångare inom sin bransch, säger Anna Wilson, generalsekreterare i Svenskt Flyg.

Arlanda flygplats behöver ett nytt miljötillstånd som bygger på dagens miljölagstiftning. Arlanda kan komma att tvingas halvera den kapacitet flygplatsen kan erbjuda inom några år på grund av ett föråldrat miljötillstånd.

Konsekvenserna blir inte bara allvarliga för Stockholmsområdet utan får även en stor påverkan på resten av landet. Vad innebär en inskränkning av kapaciteten på Arlanda för tillgängligheten i Sverige? Vilka konsekvenser får det för huvudstadsregionen och för Sverige i stort? Och vilka lösningar finns egentligen att tillgå?

Välkommen på ett synnerligen angeläget seminarium om kommande utmaningar för flygtrafiken och tillgängligheten i Sverige!

Medverkar gör:

Anna Wilson, Generalsekreterare Svenskt Flyg
Hälsar välkommen

Torborg Chetkovich, VD, Swedavia
Ett nytt miljötillstånd för Arlanda Airport – vad innebär det och vilka utmaningar står tillgängligheten inför?

Maria Rankka, VD, Stockholms Handelskammare
Flyget är näringslivets livsnerv

Seminariet avslutas med ett panelsamtal.

Varmt välkommen!

Luftfartsverket (LFV) rapporterade live från årets ”Flyg med framtid”. Ta del av rapporteringen på LFVs hemsida.

Lufttransporter till, från och inom Sverige skapar olika typer av ekonomisk nytta.  Vanligtvis fokuserar studier på branschens ekonomiska påverkan mätt som det bidrag till BNP, sysselsättning och skatteintäkter som genereras av sektorn och dess försörjningskedja.  Men det ekonomiska värde som branschen skapar är större än så.  Den största nyttan skapas för kunden – passageraren eller speditören – som utnyttjar flygtransporttjänsten.  Dessutom utgör förbindelserna som skapas mellan städer och marknader en viktig infrastrukturell tillgång som skapar fördelar genom att möjliggöra utländska direktinvesteringar, företagskluster, specialisering och andra spridningseffekter på en ekonomins produktionsförmåga.

• Ladda ner rapporten här »
• Ladda ner den engelska versionen här »

Läs pressmeddelandet »

EU-kommissionen har lagt fram de riktvärden som kommer att användas för gratis tilldelning av utsläppsrätter för växthusgaser till över 900 flygbolag.

För handelsperioden 1 januari 2012–31 december 2012 kommer 85 % av flygbolagens utsläppsrätter att delas ut gratis. För perioden 1 januari 2013–31 december 2020 kommer motsvarande siffra vara 82 %. 15 % av de återstående utsläppsrätterna för varje period kommer att auktioneras ut och perioden 2013–2020 kommer 3 % att läggas undan i en särskild reserv för nya aktörer och snabbväxande flygbolag. 

Den internationella flygbranschens svar på EUs pressmeddelande kom snabbt, se nedan länkar.

Läs Europeiska kommissionens pressmeddelande 26 sep 2011.

IATAs pressmeddelande 27 september 2011

ERA pressmeddelande 27 september 2011

Svenskt Flyg arrangerade ett seminarium om utsläppsrätter i maj 2011. Ladda ner presentation av Johan Boman, Naturvårdsverket.

I juni gavs ett  Policy Brief ut av Lufthansa.

Vill du synas och höras på Flyg med Framtid 2012?

Flyg med framtid är det enda årliga evenemang i Sverige där ledande experter från flygbolag, flygplatser, flygindustrin, flygtrafikledning och hela leverantörskedjan träffas för att diskutera viktiga frågor som påverkar hela branschen.

Kombinationen av högprofilerade talare, intressanta deltagare och organisatörer gör Flyg med Framtid unikt och till ett intressant forum för att profilera sitt varumärke och budskap.

Vi kan erbjuda olika paketlösningar för sponsorer och utställare. Oavsett om du ser värdet i att associera din organisation med Svenskt Flyg och branschen som helhet, eller vill dra nytta av det exceptionella nätverket på plats eller visa upp din organisation så har vi ett sponsringspaket som passar just dina behov och budget.

Vänligen kontakta Anna Wilson, anna.wilson@svensktflyg.se, för mer information.

Välkommen som sponsor av Flyg med Framtid 2012!

Huvudsponsor

Sponsorer

Diagrammet ger en bild av hur omfattande lufttransportnätet är för Sverige. 2010 fanns 100 flyglinjer som förband större flygplatser i Sverige till tätorter runt om i världen. I genomsnitt var det 1,7 avgångar per dag på dessa linjer. Sammanlagt 17 av dessa linjer anslöt Sverige till städer med mer än 10 miljoner invånare, där i genomsnitt 2 utgående flygningar per dag var tillgängliga för passagerare. Avgångsfrekvensen är högre för de ekonomiskt viktigaste destinationerna. Exempelvis fanns 10 avgångar per dag från Stockholm till London Heathrow och minst 8 avgångar från Stockholm till Oslo, vilket ger snabb tillgång till resor för affärs- och fritidsändamål hela dagen.

Källa: Oxford Economics, IATA

Att flygbranschen utvecklas i rasande fart är det ingen som kan förneka. Varje dag kan man läsa om nya innovationer, allt från eldrivna noshjul till nya biobränslen och mer kompositmaterial i flygplanskroppar. Alla dessa fantastiska exempel visar att det sker en otrolig utveckling i hela flygbranschen. Från alla håll kommer hela tiden nya idéer som gör flyget effektivare och miljövänligare – utan att man skär ned på resandet och allt bra det för med sig i form av tillväxt, upplevelser och möten människor emellan.

Det händer som sagt mycket spännande, men det som händer måste också snabbt spridas så att det kan användas brett i alla delar av branschen och världen. Det kanske låter enkelt, men det finns tyvärr hinder att ta sig runt. Alla de regler och bestämmelser som omger ny teknik är ofta viktiga, men tidskrävande. I flygbranschen måste dessutom flera länder oftast komma överens innan ny teknik kan spridas och användas i hela världen.

Därför är det välkommet att EU-kommissionen nu tillsammans med flera företag i olika delar av branschen har inlett ett projekt för att flygbranschen skall kunna använda minst två miljoner ton hållbart biobränsle per år inom EU senast år 2020. Överenskommelsen, som man kan läsa mer om här, innehåller sju konkreta punkter och ett tydligt tidsschema som stakar ut hela vägen fram till år 2020. Följer alla inblandade bara det så kommer man att nå sina mål och kanske mer därtill.

Flyget blir bättre och bättre hela tiden. Genom breda samarbeten går det dessutom fortare!

Flyg med framtid 2011 är den främsta arenan för att diskutera våra utmaningar. Konferensen ger en övergripande bild av branschen; med tillbakablickar, men främst ett stort fokus på framtiden. Här får ledande experter och beslutsfattare möjligheter att nätverka med viktiga intressenter, kunder, media och politiker. Ett värdefullt forum för oss alla inom flygbranschen!

Årets 20-årsjubileum ägde rum i samarbete med Setterwalls advokatbyrå och Swedavia. Konferensen anordnades på Arlanda, Sky City – samma plats där allt började för 20 år sedan. På scen fanns bland annat Infrastrukturminister Catharina Elmsäter Svärd; Rickard Gustafson, vd SAS; Torborg Chetkovich , koncernchef Swedavia;  Sam Moore, Oxford Economics; Daniel Skjeldam, chief commercial officer Norwegian och många fler. Ebba Blitz var moderator.

BILDER OCH VISSA AV TALARNAS PRESENTATIONER FINNS ATT TILLGÅ I VÄNSTERMENYN

Gå till 2013 års konferens ”Sverige inom räckhåll” »